暑いので。。。南極の話などを(笑)

 

南極観測ってどんな事をしているのだろう？

と思った事はありませんか？

 

南極大陸は氷が溶けずに、ずっと積み重なっているため

下層の氷を掘削し、含まれている物質を分析すると

何十万年も前の様子を知ることができるそうです。

日本には「ドームふじ」という基地があり

標高3810メートルという、富士山と同じくらいの高さから、深～く細い穴を掘り

氷床のサンプルを切り取っています。

1996年に2503メートルの掘削に成功し、34万年前の気候変動が研究出来、

2007年には3035メートル、72万年前まで成功しているそうです。

 

南極には隕石も多く、日本は南極隕石を世界で一番多く保有しています。

希少な月隕石や火星隕石は、その成分を観察すると

月や火星に何があるのかを知る手掛かりになります。

 

こういった研究をされている方々の物資や機材、燃料を届けるのが

「しらせ」という南極観測船です。

南極観測は文部科学省が行っているため、建造は文部科学省で、

そして、運航しているのは、海上自衛隊です。

海上自衛隊では、砕氷艦といい、文部科学省では、南極観測船と呼んでいます。

 

さて、その「しらせ」。

幸運にも、母港である横須賀に入港していましたので

見学することが出来ました。

 

 

マストにくっついている箱のような部屋は

上部操舵室です。

高い位置に第二艦橋を設置して

天候が悪く、遠くまで見通しがきかない時は

こちらから操作ができるようになっています。

↓横から見た、上部操舵室。

 

 

 

ちょっと、分りにくい写真ですが。。。

前部には、クレーンがついていて、これで荷物を運搬します。

 

 

後部にある、飛行甲板とヘリ格納庫。

輸送用の大型ヘリが２機と、偵察用の小型ヘリ１機を搭載してます。

ヘリは「しらせ」に積んだ後、分解して南極まで運び

「しらせ」内で組み立てて、南極での作業に入ります。

 

 

 

格納庫の上に、航空管制室(真ん中の窓が５個あることろ）があり

ここから、ヘリに指示が出されます。

 

 

左、救命艇２隻（寒い所でも大丈夫な蓋？屋根つき）と

右、救命ボート１隻。

 

 

 隊員室。一室２名です。

 

 

 

「しらせ」の名前の由来ですが、これは一般公募したそうです。

一般的には、日本で最初に南極を踏破した、白瀬矗（しらせのぶ）陸軍中尉から

付けられたと言われていますが

艦名は名所旧跡の名前から付けるのが、決まりということで

海上自衛隊では、白瀬氷河からつけたという発表だったそうです。

私も白瀬矗からだと、思ってましたw

 

南極では、たくさんの観測が行われています。

電離層観測・・・情報通信研究機構（宇宙）

気象観測・・・気象庁（地球温暖化予測・オゾン層の監視）

氷床変動の原因やメカニズムを解明して、将来起こりうる影響を予測

（地球温暖化で氷床が融解し、地球環境が心配されているため）

国土地理院・・・南極大陸のプレート運動や地殻変動の把握など、地形データの収集整理

海上保安庁・・・海底地形調査による海図作成

（「しらせ」に導入された、マルチビーム音響測深装置によりデータを収集）

などなど、他にもあります。

 

 「しらせ」はオーストラリアの観測船が、氷で動けなくなったのを２度も

救出しています。それだけこの艦の能力の高さが分ります。

 

「しらせ」の砕氷能力は、厚さ約1.5ｍの氷の上を３ノットで進むことができます。

船底を丸くし、氷の上を進みやすく作られていて

船体は丈夫にするため、アイスベルトという鋼が取り付けられています。

 

1.5ｍの厚さを越える氷には、ラミング（チャージング）砕氷という方法で進みます。

これは、200～300ｍ後退して、猛ダッシュで氷の上に乗り上げ

艦の重さで氷を打ち砕くという方法です。すごいです～ｗ

 

補助的な機能として、ヒーリングタンク（艦の下の方オレンジの辺にあります）の

オイルをポンプで片側に移動させ、船体を５度傾けることで重心をずらし

その重さで、左右の氷を砕くという方法があります（ヒーリング砕氷）。

 

ね！すごい能力だと、思いませんか？

日本が誇る「しらせ」。

無事の活動を願います。